Η χθεσινή συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Κορινθίων απέδειξε ότι η συζήτηση για τη δημοτική συγκοινωνία δεν είναι απλώς ζήτημα μεταφορών αλλά και πολιτικό παιχνίδι ισορροπιών. Πίσω από τα δύο ηλεκτρικά λεωφορεία που διαθέτει ο Δήμος, ξεδιπλώθηκαν νέες συμμαχίες, παλιές ευθύνες και αιχμηρές τοποθετήσεις που ανέβασαν τη θερμοκρασία στην αίθουσα. Ένα «αθώο» θέμα που εξελίχθηκε στο πιο φορτισμένο πολιτικά debate των τελευταίων μηνών και αφήνει ανοιχτά ερωτήματα για τη συνέχεια…
Το ψήφισμα και η πολιτική σημειολογία
Η πρόταση για τη δημιουργία δημοτικής συγκοινωνίας τέθηκε στο τραπέζι από το ένα τρίτο της αντιπολίτευσης και, τελικά, εγκρίθηκε με 18 ψήφους υπέρ και 17 κατά. Αν και η απόφαση δεν δεσμεύει άμεσα τη δημοτική αρχή για υλοποίηση, ανέδειξε μια νέα εικόνα στο πολιτικό σκηνικό του Δήμου… την ενίσχυση της μείζονος μειοψηφίας και την αναδιαμόρφωση των ισορροπιών.
Η πρόταση της αντιπολίτευσης
Η αντιπολίτευση εισηγήθηκε να αξιοποιηθούν τα δύο ηλεκτρικά λεωφορεία που διαθέτει ο Δήμος, προκειμένου να καλυφθούν αστικά δρομολόγια εντός πόλης κυρίως από και προς τον προαστιακό σιδηρόδρομο, περιοχή που σήμερα δεν εξυπηρετείται από το ΚΤΕΛ.
Οι εκπρόσωποι των παρατάξεων τόνισαν ότι υπό αυτές τις συνθήκες, η λειτουργία δωρεάν δημοτικής συγκοινωνίας είναι απολύτως εφικτή, χωρίς παραβίαση της νομοθεσίας.
Η στάση της Δημοτικής Αρχής
Από την πλευρά του, ο Δήμαρχος Νίκος Σταυρέλης ξεκαθάρισε πως η δημοτική αρχή δεν είναι αρνητική στο εγχείρημα, υποστηρίζοντας συμβολικό κόμιστρο και δωρεάν μετακινήσεις για ευάλωτες ομάδες, μαθητές και φοιτητές. Ωστόσο, επισήμανε ότι η έλλειψη συναίνεσης του ΚΤΕΛ αποτελεί νομικό εμπόδιο, παραπέμποντας στο παράδειγμα του Λουτρακίου, όπου ανάλογη προσπάθεια «ναυάγησε» ακριβώς για τον ίδιο λόγο.
Η ένταση κορυφώθηκε όταν ο κ. Σταυρέλης αμφισβήτησε τον πρώην Δήμαρχο Βασίλη Νανόπουλο και τον ρώτησε «Γιατί δεν τα έκανες τότε, όσα προτείνεις τώρα;». Μάλιστα, υπενθύμισε ότι από τον Ιούλιο του 2023 γνώριζε πως δεν υπάρχει γραμμή ΚΤΕΛ προς τον προαστιακό και ότι η νομικός κα Ζυγούρη είχε υποδείξει τα απαραίτητα βήματα για δημοτική συγκοινωνία που αφορούσαν τη μελέτη βιωσιμότητας, την έγκριση από την Επιτροπή Ποιότητας Ζωής και την ψήφιση από το Δημοτικό Συμβούλιο. Επίσης, στάθηκε στο γεγονός ότι η ομόφωνη απόφαση της 11ης Ιουνίου 2025 που είχε συνυπογράψει ο κ. Νανόπουλος ανέφερε ρητά ότι χωρίς συναίνεση του ΚΤΕΛ η δημοτική συγκοινωνία δεν μπορεί να υλοποιηθεί. Τότε όλοι συμφωνούσαν· χθες όμως, η Γεωργία Στριμενοπούλου και ο Δημήτρης Μανωλάκης διαφοροποιήθηκαν, αφήνοντας ανοιχτά ερωτήματα για τις πολιτικές μετατοπίσεις στην αντιπολίτευση.
Η συζήτηση για τη δημοτική συγκοινωνία δεν ήταν απλώς μια κουβέντα για δρομολόγια και λεωφορεία. Ήταν ένα τεστ συσχετισμών και εμπιστοσύνης, με φόντο την επόμενη μέρα του Δήμου Κορινθίων.
Και αν κάτι έγινε σαφές, είναι ότι το πολιτικό τοπίο κινείται, άλλοτε σιωπηλά και άλλοτε με… ηλεκτρική ένταση.
