Ένα ασυνήθιστο περιστατικό καταγράφηκε το Σάββατο 8 Αυγούστου στη Διώρυγα της Κορίνθου, όταν το πολυτελές superyacht BLUE II αντιμετώπισε εμφανείς δυσκολίες κατά τη διέλευσή του από τον στενό δίαυλο, προσκρούοντας επανειλημμένα στα πρανή.
Τα πλάνα του Μιχάλη Παπαμανωλάκη, από το κανάλι «Κορινθογνωσία», καταγράφουν το σκάφος να κινείται σε πολύ μικρή απόσταση από τα τοιχώματα και στη συνέχεια να έρχεται σε επαφή μαζί τους σε περισσότερα από ένα σημεία της διαδρομής.
Το περιστατικό προκαλεί εντύπωση όχι μόνο λόγω των εικόνων, αλλά και λόγω του ίδιου του σκάφους.
Το BLUE II είναι ένα superyacht μήκους σχεδόν 56 μέτρων, με εκτιμώμενη αξία περίπου 50 εκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με εξειδικευμένες βάσεις δεδομένων της αγοράς.
Και εδώ βρίσκεται μία από τις πιο ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες της ιστορίας. Το συγκεκριμένο σκάφος έχει κατασκευαστεί για να ταξιδεύει σε ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες, ακόμη και σε πολικές περιοχές.
Δείτε το βίντεο:
Ένα «θηρίο» 56 μέτρων
Το BLUE II, με μήκος 55,99 μέτρα και πλάτος 9,55 μέτρα, κατασκευάστηκε το 2020 από την Turquoise Yachts στην Κωνσταντινούπολη.
Πρόκειται για explorer yacht, δηλαδή για ένα σκάφος που δεν σχεδιάστηκε μόνο για πολυτελείς διακοπές, αλλά για μεγάλα ταξίδια και πλεύση σε δύσκολα περιβάλλοντα.
Το κύτος του είναι κατασκευασμένο από ατσάλι, ενώ η υπερκατασκευή είναι από αλουμίνιο. Διαθέτει Ice Class 1B, προδιαγραφή που του επιτρέπει να επιχειρεί σε ιδιαίτερα ψυχρά νερά και ναυτικές συνθήκες.
Σύμφωνα με την Turquoise Yachts, το BLUE II έχει σχεδιαστεί ακόμη και για ταξίδια σε πολικές περιοχές και στο Northwest Passage.
Με άλλα λόγια, πρόκειται για ένα yacht που έχει κατασκευαστεί με προδιαγραφές πολύ διαφορετικές από εκείνες ενός συνηθισμένου πολυτελούς σκάφους.
Diesel-electric πρόωση και δύο thrusters
Το BLUE II διαθέτει diesel-electric σύστημα πρόωσης, με δύο ηλεκτροκινητήρες ισχύος 800 kW και δύο γεννήτριες Caterpillar C32.
Για τους χειρισμούς του διαθέτει επίσης bow thruster και stern thruster, βοηθητικά συστήματα που προσφέρουν μεγαλύτερη ευελιξία σε δύσκολες μανούβρες και περιορισμένους χώρους.
Η μέγιστη ταχύτητά του υπολογίζεται περίπου στους 13 κόμβους.
Το σκάφος διαθέτει περίπου 790 GT, τέσσερα καταστρώματα και μπορεί να φιλοξενήσει έως 12 επισκέπτες σε έξι καμπίνες, με πλήρωμα περίπου 11 ατόμων.
Δεν είναι απλώς ένα πολυτελές yacht
Στο εσωτερικό του, το BLUE II θυμίζει περισσότερο πλωτό υπερπολυτελές κατάλυμα.
Διαθέτει μεταξύ άλλων τουρκικό λουτρό, σάουνα, ατμόλουτρο, γυμναστήριο και χώρο μασάζ, ενώ μεταφέρει και δύο μεγάλα tenders κάτω από το κατάστρωμα, μεταξύ των οποίων ένα Novurania μήκους 9,4 μέτρων.
Το σκάφος φέρει σημαία Μάλτας και το IMO number 9910868.
Όλα αυτά συνθέτουν την εικόνα ενός εξαιρετικά μεγάλου και προηγμένου σκάφους, γεγονός που κάνει τις εικόνες από τη Διώρυγα της Κορίνθου ακόμη πιο εντυπωσιακές.
Και ξαφνικά… ο Ισθμός
Το Σάββατο, ωστόσο, το BLUE II βρέθηκε αντιμέτωπο με ένα εντελώς διαφορετικό περιβάλλον.
Η Διώρυγα της Κορίνθου είναι ένας εξαιρετικά περιορισμένος υδάτινος δίαυλος, όπου τα περιθώρια χειρισμών για ένα σκάφος σχεδόν 56 μέτρων είναι σαφώς μικρότερα από εκείνα που υπάρχουν στην ανοιχτή θάλασσα.
Στο βίντεο φαίνεται το BLUE II να πλησιάζει πολύ κοντά στα πρανή και να έρχεται επανειλημμένα σε επαφή με τα τοιχώματα.
Από το οπτικό υλικό δεν μπορεί να εξαχθεί ασφαλές συμπέρασμα ότι υπήρξε μηχανική ή ηλεκτρονική βλάβη.
Δεν μπορεί επίσης να αποδοθεί ευθύνη σε συγκεκριμένο χειρισμό χωρίς να υπάρχουν τα απαραίτητα στοιχεία για την πορεία, την ταχύτητα και τις συνθήκες της διέλευσης.
Τι είναι το «bank effect»
Μία πιθανή υδροδυναμική εξήγηση που μπορεί να εξεταστεί σε τέτοιες συνθήκες είναι το λεγόμενο «bank effect».
Το φαινόμενο εμφανίζεται όταν ένα μεγάλο σκάφος κινείται κοντά σε τοίχωμα ή όχθη ενός στενού διαύλου.
Καθώς μειώνεται η απόσταση ανάμεσα στο κύτος και το πρανές, περιορίζεται ο διαθέσιμος χώρος για τη ροή του νερού. Η ταχύτητα και η πίεση του νερού γύρω από το σκάφος μεταβάλλονται και μπορούν να δημιουργήσουν πλευρικές δυνάμεις που επηρεάζουν την πορεία του.
Σε ορισμένες συνθήκες, το αποτέλεσμα μπορεί να είναι η τάση του σκάφους να κινηθεί προς το κοντινότερο πρανές, δυσκολεύοντας σημαντικά τον χειρισμό.
Για ένα σκάφος σχεδόν 56 μέτρων, μέσα σε έναν τόσο στενό δίαυλο, οι υδροδυναμικές επιδράσεις μπορούν να αποκτήσουν ιδιαίτερη σημασία.
Ωστόσο, στο συγκεκριμένο περιστατικό το bank effect παραμένει πιθανή εξήγηση και όχι επιβεβαιωμένη αιτία.
Τι μένει να απαντηθεί
Για να διαπιστωθεί τι ακριβώς συνέβη στη συγκεκριμένη διέλευση θα χρειάζονταν περισσότερα δεδομένα:
- η ταχύτητα του BLUE II,
- η ακριβής θέση του μέσα στη Διώρυγα,
- οι χειρισμοί από τη γέφυρα,
- οι συνθήκες της διέλευσης,
- καθώς και τυχόν τεχνικά δεδομένα του σκάφους.
Το βίντεο πάντως είναι αδιάψευστο ως προς ένα γεγονός ότι το τεράστιο superyacht ήρθε επανειλημμένα σε επαφή με τα πρανή της Διώρυγας της Κορίνθου.
Ένα σκάφος που έχει σχεδιαστεί για να ταξιδεύει από τους ωκεανούς μέχρι τις πολικές περιοχές, με Ice Class 1B, diesel-electric πρόωση, bow και stern thrusters και μήκος σχεδόν 56 μέτρων, βρέθηκε για λίγα λεπτά να δίνει μία δύσκολη «μάχη» με τον στενό δίαυλο του Ισθμού.
Και οι εικόνες από τη διέλευση του BLUE II είναι πραγματικά εντυπωσιακές.
Πλάνα: Μιχάλης Παπαμανωλάκης – «Κορινθογνωσία»
Ημερομηνία λήψης: Σάββατο 8 Αυγούστου 2026
