Μια διαφορετική εικόνα για την Κόρινθο σχεδιάζει η νέα κυκλοφοριακή μελέτη που εγκρίθηκε από το Δημοτικό Συμβούλιο τη Δευτέρα 9 Νοεμβρίου. Οι αλλαγές που περιλαμβάνει αγγίζουν σχεδόν κάθε πλευρά της καθημερινής μετακίνησης. Από το πού θα περπατάμε και πού θα κάνουμε ποδήλατο, μέχρι το πού θα παρκάρουμε και πώς θα φτάνουμε από τις συνοικίες στο κέντρο.
Η μελέτη δεν αφορά μόνο μερικές αλλαγές στους δρόμους. Προβλέπει ένα συνολικό σχέδιο για την πόλη, με νέους πεζοδρόμους, δρόμους όπου τα αυτοκίνητα θα κινούνται με μικρότερη ταχύτητα, τρεις γραμμές Δημοτικής Συγκοινωνίας, οργανωμένο σύστημα στάθμευσης και παρεμβάσεις σε σημαντικές εισόδους της Κορίνθου.
Το ερώτημα, φυσικά, είναι τι σημαίνουν όλα αυτά στην πράξη για τους κατοίκους.
1. Περισσότεροι πεζόδρομοι και δρόμοι όπου τα αυτοκίνητα θα κινούνται πιο αργά
Μία από τις βασικές αλλαγές αφορά το κέντρο της Κορίνθου. Η μελέτη προβλέπει να δημιουργηθούν περισσότεροι πεζόδρομοι και δρόμοι ήπιας κυκλοφορίας.
Τι σημαίνει αυτό; Σε ορισμένους δρόμους θα δοθεί μεγαλύτερη προτεραιότητα στους πεζούς και στα ποδήλατα, ενώ τα αυτοκίνητα θα κινούνται με περιορισμούς και χαμηλότερες ταχύτητες.
Στόχος είναι να μειωθεί η κίνηση των οχημάτων όπου αυτό μπορεί να γίνει, χωρίς να αποκλειστεί η απαραίτητη πρόσβαση για κατοίκους και οχήματα εξυπηρέτησης.
Με απλά λόγια, το σχέδιο θέλει να δώσει περισσότερο χώρο στους ανθρώπους και λιγότερο χώρο στην ανεξέλεγκτη κίνηση των αυτοκινήτων.
2. Ράμπες, διαβάσεις και ειδικές διαδρομές για ανθρώπους με προβλήματα όρασης
Η νέα μελέτη δεν αφορά μόνο το αυτοκίνητο και την κυκλοφορία. Περιλαμβάνει και σημαντικές προβλέψεις για τους ανθρώπους που δυσκολεύονται να κινηθούν στην πόλη.
Σχεδιάζονται:
- Διαβάσεις πεζών.
- Ράμπες για άτομα με αναπηρία.
- Ειδικές διαδρομές στα πεζοδρόμια για ανθρώπους με προβλήματα όρασης.
Οι τελευταίες θα κατασκευαστούν με τέσσερις διαφορετικούς τύπους ειδικών πλακών, ώστε να βοηθούν τον άνθρωπο να ακολουθεί τη σωστή κατεύθυνση, να αντιλαμβάνεται πιθανά εμπόδια και να εντοπίζει σημεία όπου χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή.
Ο στόχος είναι να μπορεί κάποιος να περπατά στην Κόρινθο με μεγαλύτερη ασφάλεια και αυτονομία, χωρίς να χρειάζεται συνεχώς τη βοήθεια άλλου ανθρώπου.
3. Ποδήλατο στην καθημερινότητα – Δίκτυο περίπου 13 χιλιομέτρων
Το ποδήλατο αποκτά μεγαλύτερη θέση στον σχεδιασμό της πόλης.
Η μελέτη προβλέπει τη δημιουργία ενός δικτύου ποδηλατικών διαδρομών συνολικού μήκους περίπου 13 χιλιομέτρων. Σε αυτό θα περιλαμβάνονται διαδρομές σε δρόμους ήπιας κυκλοφορίας και πεζοδρόμους.
Σκοπός είναι να μπορούν οι κάτοικοι να χρησιμοποιούν το ποδήλατο όχι μόνο για βόλτα, αλλά και για τις καθημερινές τους δουλειές, συνδέοντας τις γειτονιές με το κέντρο, τις υπηρεσίες και τους χώρους αναψυχής.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η πρόβλεψη για διαδρομή πεζών και ποδηλάτων από τον παλιό σιδηροδρομικό σταθμό της Κορίνθου μέχρι το Λουτράκι.
Η σχεδιαζόμενη διαδρομή θα ακολουθεί την παλιά σιδηροδρομική γραμμή, θα περνά από την περιοχή της Διώρυγας και του Διόλκου και θα συνδέεται με το παραλιακό μέτωπο.
Πρόκειται για μια πρόταση που δεν περιορίζεται μόνο στην Κόρινθο, αλλά δημιουργεί προοπτική σύνδεσης με το Λουτράκι.
4. Τρεις γραμμές Δημοτικής Συγκοινωνίας – Πώς θα συνδέονται οι συνοικίες με το κέντρο
Από τις προβλέψεις που ενδιαφέρουν άμεσα τους κατοίκους είναι η δημιουργία τριών γραμμών Δημοτικής Συγκοινωνίας.
Οι γραμμές προτείνεται να λειτουργούν κυκλικά, δηλαδή τα οχήματα θα ακολουθούν συγκεκριμένη διαδρομή και θα επιστρέφουν στο σημείο από όπου ξεκίνησαν.
Κοινή αφετηρία και τέρμα θα είναι η πλατεία Παναγή Τσαλδάρη.
Η συγκεκριμένη πρόβλεψη έχει ιδιαίτερη σημασία για όσους κατοικούν στις συνοικίες και θέλουν να φτάνουν στο κέντρο, στις δημόσιες υπηρεσίες και σε βασικά σημεία της πόλης χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιούν το αυτοκίνητό τους.
Αλλαγή προβλέπεται και για το ΚΤΕΛ.
Η μελέτη προτείνει να καταργηθεί η σημερινή αφετηρία και στάση των υπεραστικών λεωφορείων στη συμβολή των οδών Αράτου και Εθνικής Αντιστάσεως.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, όλες οι υπεραστικές γραμμές θα έχουν αφετηρία και τέρμα τον σταθμό του ΚΤΕΛ, στην οδό Δημοκρατίας.
5. Πού θα παρκάρουμε; Το σχέδιο για 3.410 θέσεις στάθμευσης
Το παρκάρισμα είναι ένα από τα μεγαλύτερα καθημερινά προβλήματα στην Κόρινθο. Η νέα κυκλοφοριακή μελέτη επιχειρεί να βάλει τάξη, δημιουργώντας ένα οργανωμένο σύστημα με διαφορετικές θέσεις για κατοίκους και επισκέπτες.
Συνολικά προβλέπονται περίπου 3.410 θέσεις στάθμευσης, οι οποίες χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες:
| Κατηγορία στάθμευσης | Θέσεις |
|---|---|
| Αποκλειστικά για κατοίκους | 2.600 |
| Βραχυχρόνια στάθμευση | 480 |
| Μακροχρόνια στάθμευση | 330 |
| Σύνολο | 3.410 |
Τι σημαίνει αυτό στην πράξη;
- 2.600 θέσεις για κατοίκους: Προορίζονται για όσους μένουν στις περιοχές όπου θα εφαρμοστεί το σύστημα.
- 480 θέσεις βραχυχρόνιας στάθμευσης: Για όσους θέλουν να σταματήσουν για λίγο, να κάνουν μια δουλειά ή να επισκεφθούν ένα κατάστημα.
- 330 θέσεις μακροχρόνιας στάθμευσης: Για όσους χρειάζονται να αφήσουν το αυτοκίνητό τους για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
Η πρόταση επιχειρεί να ξεχωρίσει τις ανάγκες των μόνιμων κατοίκων από εκείνες των επισκεπτών και των ανθρώπων που έρχονται στο κέντρο για τις δουλειές τους.
6. Νέοι κυκλικοί κόμβοι και αλλαγές στις εισόδους της Κορίνθου
Οι παρεμβάσεις δεν σταματούν στο κέντρο. Η μελέτη περιλαμβάνει αλλαγές και στο βασικό οδικό δίκτυο, με ιδιαίτερη έμφαση στην περιοχή της Μπαθαρίστρας και στις συνδέσεις με τη Νέα Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου – Πατρών.
Συγκεκριμένα, προβλέπονται:
- Νέος κυκλικός κόμβος στη διασταύρωση της Νέας Εθνικής Οδού με την οδό Αμεινοκλέους.
- Νέος κυκλικός κόμβος στη διασταύρωση της Νέας Εθνικής Οδού με την οδό Βελλερεφόντη.
- Δύο παράπλευροι μονόδρομοι, ένας σε κάθε πλευρά της Νέας Εθνικής Οδού.
- Νέα παράπλευρη οδός διπλής κατεύθυνσης στη νότια πλευρά της Νέας Εθνικής Οδού.
- Νέα σύνδεση της Εθνικής Οδού Κορίνθου – Άργους με τη Νέα Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου – Πατρών.
Οι συγκεκριμένες παρεμβάσεις αποσκοπούν στην καλύτερη σύνδεση των περιοχών και στην πιο οργανωμένη κίνηση των οχημάτων στα σημεία εισόδου και εξόδου της πόλης.
Πότε θα γίνουν όλα αυτά;
Εδώ χρειάζεται μια σημαντική διευκρίνιση.
Η έγκριση της κυκλοφοριακής μελέτης από το Δημοτικό Συμβούλιο δεν σημαίνει ότι από αύριο θα αλλάξουν οι δρόμοι, θα λειτουργήσουν οι τρεις γραμμές συγκοινωνίας ή θα εφαρμοστεί το νέο σύστημα στάθμευσης.
Η απόφαση αποτελεί το βήμα του σχεδιασμού. Για να περάσουν οι προτάσεις στην πράξη θα χρειαστούν οι προβλεπόμενες διαδικασίες, οι επιμέρους εγκρίσεις, η εξασφάλιση των αναγκαίων πόρων και η υλοποίηση των έργων.
Επομένως, οι αλλαγές θα προχωρήσουν σταδιακά, ανάλογα με τις διαδικασίες που απαιτούνται για κάθε παρέμβαση.
Μια διαφορετική Κόρινθος βρίσκεται πλέον στο σχέδιο
Η νέα κυκλοφοριακή μελέτη βάζει στο τραπέζι μεγάλες αλλαγές, λιγότερη κυριαρχία του αυτοκινήτου στο κέντρο, περισσότερος χώρος για πεζούς και ποδηλάτες, καλύτερη πρόσβαση για ανθρώπους με αναπηρία, δημοτική συγκοινωνία για τις συνοικίες και ένα οργανωμένο σύστημα στάθμευσης.
Το μεγάλο στοίχημα, βέβαια, δεν είναι μόνο να εγκριθεί ένα σχέδιο, αλλά να εφαρμοστεί σωστά και να δώσει λύσεις στα πραγματικά προβλήματα των κατοίκων.
Γιατί στην καθημερινότητα της Κορίνθου, αυτό που μετράει τελικά είναι να μπορείς να κυκλοφορείς χωρίς ταλαιπωρία, να βρίσκεις πού να παρκάρεις και να φτάνεις στον προορισμό σου με ασφάλεια.
