Από το 2023 υπάρχει υπογεγραμμένη σύμβαση 4,5 εκατ. ευρώ για την κατασκευή κόμβων στην περιοχή, όμως το επικίνδυνο σημείο εξακολουθεί να απασχολεί οδηγούς και κατοίκους. Πέντε χαρακτηριστικά τροχαία από το 2018 έως το 2026, ανάμεσά τους και ένα θανατηφόρο, επαναφέρουν επιτακτικά το ζήτημα της οδικής ασφάλειας.
Ένας δρόμος στον οποίο οι οδηγοί καλούνται καθημερινά να προσέχουν όχι μόνο τη δική τους οδήγηση, αλλά και τις επικίνδυνες κινήσεις άλλων οδηγών. Μια έξοδος εμπορικού κέντρου όπου, σύμφωνα με τις καταγγελίες, γίνονται παράνομες αναστροφές, παραβιάζεται η διπλή διαχωριστική γραμμή και δημιουργούνται επικίνδυνες συνθήκες κυκλοφορίας. Και ένα έργο που ανακοινώθηκε το 2023, με προϋπολογισμό περίπου 4,5 εκατομμύρια ευρώ και αρχικό χρονοδιάγραμμα 15 μηνών, αλλά εξακολουθεί να βρίσκεται στο επίκεντρο της δημόσιας συζήτησης.
Η περιοχή έξω από το εμπορικό κέντρο Mare West, στο 5ο χιλιόμετρο της Παλαιάς Εθνικής Οδού Κορίνθου–Πατρών, βρίσκεται ξανά στο προσκήνιο μετά τη νέα παρέμβαση του περιφερειακού συμβούλου Κορινθίας Γιάννη Σιάτου, μαζί με τον Μανώλη Μάκαρη.
Το ερώτημα που επανέρχεται είναι απλό αλλά σοβαρό. Πόσο ακόμη πρέπει να περιμένουν οι οδηγοί για να γίνει μια ουσιαστική παρέμβαση σε ένα σημείο όπου έχουν καταγραφεί επανειλημμένα τροχαία ατυχήματα;
Τα τροχαία που έχουν καταγραφεί – Ένα επικίνδυνο ιστορικό
Το πρόβλημα δεν εμφανίστηκε χθες. Δημοσιεύματα των προηγούμενων ετών καταγράφουν συγκρούσεις στην έξοδο του Mare West, με τραυματισμούς οδηγών και εμπλοκή δικύκλων.
Τα παρακάτω περιστατικά είναι χαρακτηριστικά:
| Ημερομηνία | Τι συνέβη |
|---|---|
| 21 Μαρτίου 2018 | Σύγκρουση δύο Ι.Χ. στην έξοδο του Mare West. Αναφέρθηκαν τραυματίες και κλήθηκε ασθενοφόρο. |
| 29 Ιουλίου 2023 | Σύγκρουση αυτοκινήτου με μοτοσικλέτα. Τραυματίστηκε ο αναβάτης και μεταφέρθηκε στο Νοσοκομείο Κορίνθου. |
| Αρχές Σεπτεμβρίου 2024 | Σφοδρή σύγκρουση αυτοκινήτου με μοτοσικλέτα. Ο αναβάτης τραυματίστηκε και εκτοξεύθηκε στο αντίθετο ρεύμα, σύμφωνα με την περιγραφή του Γιάννη Σιάτου στην επερώτησή του. |
| 16 Φεβρουαρίου 2026 | Νέα σύγκρουση Ι.Χ. με μοτοσικλέτα. Ο οδηγός του δικύκλου τραυματίστηκε και διακομίστηκε στο νοσοκομείο. |
| 17 Απριλίου 2026 | Θανατηφόρα σύγκρουση Ι.Χ. φορτηγού με μοτοσικλέτα. Έχασε τη ζωή του ένας 68χρονος μοτοσικλετιστής. |
Το πιο τραγικό περιστατικό σημειώθηκε στις 17 Απριλίου 2026, όταν ένας 68χρονος μοτοσικλετιστής έχασε τη ζωή του μετά από σύγκρουση με φορτηγάκι έξω από το Mare West. Οι ακριβείς συνθήκες του δυστυχήματος διερευνήθηκαν από τις αρμόδιες αστυνομικές αρχές.
Τα περιστατικά έχουν δημοσιευθεί από τοπικά και πανελλαδικά μέσα ενημέρωσης και δεν αποτελούν επίσημη συνολική καταμέτρηση της Τροχαίας.
Οι παράνομες αναστροφές και ο κίνδυνος για τους άλλους οδηγούς
Ο Γιάννης Σιάτος είχε ήδη θέσει το ζήτημα στο Περιφερειακό Συμβούλιο από τον Σεπτέμβριο του 2024.
Στην παρέμβασή του περιέγραφε δύο βασικές επικίνδυνες συμπεριφορές:
- Οδηγοί που βγαίνουν από το Mare West επιχειρούν παράνομη αναστροφή για να κατευθυνθούν προς την Κόρινθο.
- Οδηγοί που έρχονται από την πλευρά του Λεχαίου παραβιάζουν τη διπλή διαχωριστική γραμμή προκειμένου να εισέλθουν στο εμπορικό κέντρο.
Αυτές οι κινήσεις δημιουργούν συνθήκες αιφνιδιασμού για τα οχήματα που κινούνται κανονικά στο αντίθετο ρεύμα. Ιδιαίτερα ευάλωτοι είναι οι οδηγοί δικύκλων, καθώς μια σύγκρουση με αυτοκίνητο μπορεί να έχει πολύ σοβαρότερες συνέπειες.
Το ζήτημα δεν είναι να δικαιολογηθεί η παραβατική συμπεριφορά. Η παράνομη αναστροφή είναι ευθύνη του οδηγού που την επιχειρεί. Όμως ο οδηγός που κινείται νόμιμα δεν πρέπει να βρίσκεται εκτεθειμένος σε έναν κίνδυνο που μπορεί να περιοριστεί με κατάλληλες υποδομές.
«Υπάρχει ατομική ευθύνη, αλλά η πολιτεία οφείλει να προστατεύει»
Αυτό είναι το βασικό μήνυμα της νέας παρέμβασης Σιάτου.
Η ατομική ευθύνη των οδηγών είναι αυτονόητη. Κανείς δεν μπορεί να αγνοεί τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και να θέτει σε κίνδυνο τη ζωή των άλλων.
Υπάρχει, όμως, και η ευθύνη της πολιτείας για την πρόληψη των ατυχημάτων.
Όταν σε ένα συγκεκριμένο σημείο καταγράφονται επανειλημμένα επικίνδυνες κινήσεις και συγκρούσεις, δεν αρκεί να ζητάμε από τους οδηγούς να είναι πιο προσεκτικοί. Χρειάζονται μέτρα που θα περιορίζουν τη δυνατότητα επικίνδυνων ελιγμών.
Ο Σιάτος ζητά περισσότερα προστατευτικά διαχωριστικά και εύκαμπτα πλαστικά κολωνάκια, ώστε να αποτρέπονται οι παράνομες αναστροφές και οι παραβιάσεις της διπλής γραμμής.
Πρόκειται για προσωρινές παρεμβάσεις που θα μπορούσαν να εξεταστούν μέχρι να ολοκληρωθεί το μεγάλο έργο των κόμβων.
Γιατί η κοινωνία οφείλει να προστατεύει και τον συνεπή οδηγό. Εκείνον που φορά το κράνος του, τηρεί τα όρια, κινείται στο σωστό ρεύμα και δεν μπορεί να γνωρίζει αν το όχημα που έρχεται απέναντί του θα επιχειρήσει ξαφνικά μια παράνομη αναστροφή.
2023: Υπογράφηκε σύμβαση 4,5 εκατομμυρίων ευρώ
Το ακόμη πιο ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι η κατασκευή των κόμβων δεν αποτελεί μια καινούργια εξαγγελία.
Τον Μάιο του 2023, παρουσία του τότε περιφερειάρχη Πελοποννήσου Παναγιώτη Νίκα, υπογράφηκε η σύμβαση για έργο κατασκευής τριών κόμβων και συνοδών παρεμβάσεων στην Κορινθία.
Ο προϋπολογισμός ανερχόταν σε περίπου 4,5 εκατομμύρια ευρώ, ενώ ο αρχικός χρόνος ολοκλήρωσης είχε οριστεί στους 15 μήνες.
Το έργο περιλαμβάνει δύο κυκλικούς κόμβους στην περιοχή της Παλαιάς Εθνικής Οδού Κορίνθου–Πατρών, στο τμήμα Αρχαίας Κορίνθου–Λεχαίου, καθώς και έναν σύνθετο κόμβο στους Αγίους Θεοδώρους, στην περιοχή της Motor Oil.
Ωστόσο, το αρχικό χρονοδιάγραμμα παρήλθε χωρίς να έχει ολοκληρωθεί το έργο.
Από τις καθυστερήσεις στις νέες παρατάσεις – Τι έχει ανακοινωθεί
| Χρόνος | Εξέλιξη |
|---|---|
| Μάιος 2023 | Υπογραφή σύμβασης, προϋπολογισμός περίπου 4,5 εκατ. ευρώ. |
| 15 μήνες μετά | Αρχική συμβατική προθεσμία ολοκλήρωσης. |
| Σεπτέμβριος 2024 | Ο Γιάννης Σιάτος καταθέτει επερώτηση για τα τροχαία και ζητά άμεσα μέτρα προστασίας. |
| Φεβρουάριος 2025 | Επανέρχεται το αίτημα για έναρξη των εργασιών και ολοκλήρωση του έργου. |
| Δεκέμβριος 2025 | Το θέμα τίθεται στην ειδική συνεδρίαση λογοδοσίας του Περιφερειακού Συμβουλίου. |
| Φεβρουάριος 2026 | Η Περιφέρεια ανακοινώνει ότι προχώρησαν οι διαδικασίες για τις απαλλοτριώσεις, μετά την απόφαση του Εφετείου Ναυπλίου. |
| Σεπτέμβριος 2026 | Αναφέρεται νέα παράταση ενός έτους και προσδοκία έναρξης εργασιών μέσα στις επόμενες ημέρες. |
| Νοέμβριος 2026 | Ο Σιάτος επανέρχεται, θέτοντας ξανά το ζήτημα της καθυστέρησης και της έλλειψης ουσιαστικών μέτρων οδικής ασφάλειας. |
Η Περιφέρεια έχει επικαλεστεί τις δικαστικές διαδικασίες και τις απαλλοτριώσεις ως βασικούς παράγοντες που καθυστέρησαν την εγκατάσταση του αναδόχου.
Τον Φεβρουάριο του 2026 έγινε γνωστό ότι είχε πλέον εκδοθεί η απόφαση του Εφετείου Ναυπλίου για τις προσωρινές τιμές μονάδας των απαλλοτριώσεων, ενώ τον Σεπτέμβριο αναφέρθηκε νέα παράταση και επικείμενη έναρξη εργασιών.
Το ερώτημα, επομένως, δεν είναι μόνο γιατί καθυστέρησε το έργο, αλλά και τι έχει γίνει στην πράξη από τις τελευταίες ανακοινώσεις μέχρι σήμερα.
Τα ερωτήματα που ζητούν απαντήσεις
Η νέα παρέμβαση επαναφέρει στο προσκήνιο συγκεκριμένα ζητήματα που αφορούν την Περιφέρεια Πελοποννήσου:
- Έχει εγκατασταθεί ο ανάδοχος στο σημείο και έχουν ξεκινήσει πραγματικά οι εργασίες;
- Ποιο είναι το δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των κόμβων;
- Πόσες παρατάσεις έχουν δοθεί μέχρι σήμερα και για ποιους λόγους;
- Γιατί δεν έχουν τοποθετηθεί μέχρι σήμερα πρόσθετα προστατευτικά διαχωριστικά, εφόσον το πρόβλημα είναι γνωστό εδώ και χρόνια;
- Πόσα τροχαία ατυχήματα έχουν καταγραφεί επίσημα στο συγκεκριμένο σημείο από το 2018 μέχρι σήμερα και πόσοι άνθρωποι έχουν τραυματιστεί ή χάσει τη ζωή τους;
Η τελευταία ερώτηση είναι ιδιαίτερα σημαντική. Χρειάζεται επίσημη καταγραφή από την Τροχαία Κορίνθου, ώστε να υπάρχει σαφής εικόνα για τη συχνότητα και τη σοβαρότητα των περιστατικών.
Γιατί ένας κυκλικός κόμβος δεν είναι απλώς ένα ακόμη δημόσιο έργο. Όταν κατασκευάζεται σε ένα σημείο με επαναλαμβανόμενες συγκρούσεις, είναι παρέμβαση οδικής ασφάλειας. Και όταν υπάρχει ήδη νεκρός, η ανάγκη για πρόληψη δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται ως μια εκκρεμότητα που μπορεί να περιμένει επ’ αόριστον.
